Качественные шины с восстановленным протектором могут обеспечивать эксплуатационные характеристики, сопоставимые с новыми шинами, но за меньшие деньги. Для восстановления протектора используется два разных метода.
Восстановление протектора путем вулканизации в форме, то есть «горячее» восстановление:
-
В случае с вулканизацией в форме для формирования рисунка используются нагретые пресс-формы.
-
Сначала производится шерохование шины
-
Незатвердевший слой резины наносится на каркас
-
Шина вулканизируется в нагретой форме при температуре около 150 °C. Внутри формы имеются матрицы, которые выдавливают на шине новый рисунок протектора и боковину, придавая изделию вид новой шины.
Восстановление проектора путем наложения предварительно вулканизированного материала, или т.н. «холодное» восстановление.
Технология RINGTREAD – самый качественный способ «холодного» восстановления шин.
Восстановление протектора с применением предварительно вулканизированного материала представляет собой приклеивание нового протектора на подготовленную оболочку шины.
-
Оболочка проверяется с помощью специальной контрольной системы в вакуумной среде
-
Затем производится шерохование каркаса
-
Предварительно вулканизированная протекторная лента накладывается на каркас
-
Для обеспечения эффективности прилегания шина вулканизируется в барокамере (автоклав)
По аналогии с изготовлением новых шин в случае с технологией
RINGTREAD каждое протекторное кольцо изготавливается отдельно, с использованием центробежного пресса, позволяющего придавать производимому протектору окончательную форму уже после того, как он будет нанесен на восстанавливаемую оболочку, без натяжения или деформации, которые могли бы каким-то образом негативно повлиять на эксплуатационные характеристики шины; кроме того эта технология является бесшовной, то есть на шине нет мест соединения, которые неизбежны при восстановлении протектора с использованием протекторных лент.
Кольцо
RINGTREAD отличается полным отсутствием стыков, и оно идеально крепится к каркасу, не подвергаясь натяжению или деформации. Использование данной технологии гарантирует более короткие сроки обработки, минимум отходов и эксплуатационные характеристики шин, сравнимые с новыми, а порой даже превосходящие их.