Riepu balansēšana: Kāpēc riepas balansē un kā to izdarīt atbilstoši noteikumiem?

No drošības viedokļa prasībām atbilstošai riepu un riteņu līdzsvarošanai ir liela nozīme. Braucot lielā ātrumā, nelīdzsvarots ritenis var ietekmēt automobiļa stabilitāti, automobiļa vadīšana var kļūt bīstama un neērta. Nelīdzsvarotas riepas protektors nodilst nevienmērīgi.

Riepas balansēšana
Riepas balansēšana nozīmē masas vienmērīgu sadalījumu attiecībā pret rotācijas asi tā, lai smaguma centrs sakristu ar rotācijas centru. Riepa ir sabalansēta tad, kad diska un riepas masa ir vienmērīgi sadalīta attiecībā pret rotācijas asi (centru). No riepu balansēšanas lielā mērā būs atkarīga pozitīva vai negatīva automobiļa vadīšanas pieredze. Lai gan jaudīgāks automobilis pret nesabalansētību būs jūtīgāks, diez vai atradīsies kāds autovadītājs, kas sajūsmināsies par traucējošo vibrāciju.

Nebalansētu riepu negatīvas izpausmes:
Samazinās transportlīdzekļa vadīšanas kvalitāte un ērtums.
Saīsinās riepu, gultņu, amortizatoru un citu uzkares sistēmas detaļu kalpošanas laiks. Vibrācija ir nesabalansētības vispamanāmākais trūkums.
Parasti vibrācija mēdz parādīties apmēram pie ātruma 50–60 km/h un ar ātruma pieaugumu pastiprinās.

Disbalansa iemesli
Disbalansa rašanās divi iemesli: smagas vai vieglas riepu zonas, radiālā vai aksiālā mešana. Var būt arī citi disbalansa iemesli:
Disku vibrācija, kas rodas piemēram, nevienmērīga riepu biezuma vai metināšanas šuvju dēļ.
Nelīdzsvarota riteņa rumba vai tilts.

Disbalanss, kas ir saistīts ar nevienmērīgu masas sadalījumu.
Nevienmērīgs masas sadalījums izraisa divu tipu disbalansu: statisku un dinamisku.

Statiskais disbalanss: Rodas tad, ja riepas korpusā ir vieglākas un smagākas zonas, kas neļauj riepai ripot laideni, tāpēc parādās vertikālas svārstības. Līdzsvaru panāk ar līdzsvarotāja palīdzību, izlīdzinot masas atšķirības, taču tas nenovērš dinamisko disbalansu.
Dinamisks disbalanss: Riteņa sānu masas attiecībā pret centra asi ir atšķirīgas. Parādās riteņu aksiālā mešana. Līdzsvaru panāk ar rotējoša līdzsvarotāja palīdzību, novēršot kā statisko, tā arī dinamisko disbalansu.

Ar radiālo vai aksiālo mešanu saistīts disbalanss.
Rodas tāpēc, ka riepas apmale ir slikti piestiprināta diskam, vai arī ir saistīta ar detaļu stāvokli. Parasti riepas apmales stiprinājuma kvalitāte ir atkarīga no montāžas darbiem vai diska kvalitātes.

Radiālā mešana: Vibrācija radiālās mešanas gadījumā rodas tāpēc, ka ritenis svārstās vertikālā plaknē.
Lai nolīdzsvarotu, pagriež uz rumbas divās vietās piestiprinātu riteni vai riepu uz riteņa pagriež par 180°.
Ja mešana joprojām pārsniedz pieļaujamo normu, pārbauda riteņu svārstības un atzīmē zemāko punktu. Pagriež riteni un augstāko mešanas punktu nostāda pretī diska zemākajam punktam. Ja mešana joprojām saglabājas un disks atbilst tehniskajām specifikācijām, riepa ir jānomaina.

Aksiālā mešana: Ritenis ļogās no vieniem sāniem uz otriem. Šī nelīdzsvarotība ir retāk sastopama. Automobilis pret radiālo svārstību izraisītu vibrāciju ir četras reizes jūtīgāks nekā pret svārstībām horizontālā plaknē. Lai novērstu radiālo nelīdzsvarotību, ar mērinstrumentu izmēra riepu un disku.