Renkaiden huolto ja turvallisuus

Renkaiden asennus
Renkaiden vaatimustenmukaisessa asennuksessa on noudatettava tiettyjä perussääntöjä.

Pyörä on kiinnitetty lujasti pyörän napaan.
• Kaikki pultit on kiristetty vaatimusten mukaisesti.
• Navan ja pyörän väliin ei ole kertynyt likaa.
• Pyörä ei ole vääntynyt.
• Renkaan molemmat reunat istuvat vanteella hyvin.

Erikois- ja kevytmetallivanteet
Vaikka erikois- ja kevytmetallivanteet vaativat tavallisiin teräsvanteisiin verrattuna enemmän huolellisuutta, on erittäin tärkeää, että jokainen asiakas saa parhaan mahdollisen palvelun. Renkaiden asennuksessa on noudatettava useita oleellisia vaatimuksia. Niiden varotoimenpiteiden noudattaminen takaa työn tasaisen laadun, asiakkaiden tyytyväisyyden ja lojaalisuuden sekä yrityksen positiivisen maineen.

Kevytmetallivanteiden naarmuuntuminen tai vaurioituminen renkaiden asennuksen yhteydessä on estettävä.
Nämä vanteet on valmistettu erittäin pehmeistä metalleista, jotka ovat alttiita naarmuttumiselle ja vääntymiselle. Nykyaikaiset rengastyökoneet puristavat tasaisesti renkaan ylä- ja alareunaa eivätkä pyörää. Rengastyökoneeseen laitettu pehmuste suojaa kromattuja, maalattuja tai kiillotettuja vanteita naarmuilta ja vaurioilta.

Asennuksen yhteydessä renkaiden reunat pitää voidella kunnolla.

Voitele renkaan ylä- ja alareunaa sopivalla rengasrasvalla. Jos rengas ei mene 40 PSI painetta käyttämällä paikalleen, poista rengas vanteelta ja voitele reunat uudelleen.

Käytä oikeita asennustapoja

Renkaan ja pyörän vaatimustenmukainen tasapainotus on ajoturvallisuuden kannalta eritäin tärkeä. Tasapainottamaton pyörä saattaa vähentää nopeassa ajossa auton tielläpysyvyyttä sekä aiheuttaa vaaroja ja epämukavuuksia. Tasapainottamattoman renkaan pintakuvio kuluu epätasaisesti.

Tasapainotuksen helpottamiseksi on renkaiden kyljissä punaisia ja keltaisia merkkejä, joiden avulla on helpompaa sovittaa rengas ja vanne yhteen.
Tasakaalustamise hõlbustamiseks on rehvidele lisatud rehvikülgedele punaseid ja kollaseid märke, mis aitavad rehvi ja velge kõige paremini kokku sobitada. Renkaiden asentamiseen punaisten ja keltaisten merkkien avulla käytetään kahta menetelmää:

• Muodon sopivuus (punainen merkki)
• Paino (keltainen merkki)

Varoitus. Väärä asentaminen, alipaine, ylikuormitus ja vauriot voivat aiheuttaa rengasrikon ja sen seurauksena vakavan onnettomuuden. Renkaiden ja vanteiden mittojen pitää olla keskenään sopivia. Renkaan asennuksessa älkää käyttäkö laitteen painetta yli 40 PSI.

Varoitus. Renkaiden vaihto saatta olla vaarallista ja sen pitäisi suorittaa vain asianmukaisen koulutuksen saanut henkilö, joka käyttää vaatimusten mukaisia työvälineitä ja noudattaa Euroopan kumi- ja rengasteollisuuden järjestön sääntöjä. Oikeiden asennustapojen laiminlyönti saattaa aiheuttaa renkaan, sisärenkaan väärän asennon. Sen seurauksena voi olla renkaan räjähtäminen, joka voi aiheuttaa vakaavia vammoja tai jopa kuoleman. Älkää asentako eikä käyttäkö vaurioituneita renkaita, sisärenkaita tai vanteita.

Muotojen sopivuus

Kun rengasta asennetaan muotojen sopivuuden menetelmällä on renkaassa oleva punainen merkki, joka osoittaa suurimman radiaalivoiman muuttumisen kohtaan, sovitetaan yhteen vanteen minimaalisen radiaalisen heiton paikan kanssa, jossa yleensä on väripiste tai pieni syvennys (noudatkaa vanteen valmistajan ohjeita). Radiaalivoiman muuttuminen vaikuttaa renkaan pyörimisakseliin, kun pyörivää rengasta kuormitetaan. Renkaan vaatimusten mukainen asennus edellyttää radiaalivoiman muutoksen minimointia. Kaikissa vanteissa ei ole minimaalin radiaalisen heiton paikka merkitty, mikä tekee mahdottomasti käyttää muotojen sopivuuden menetelmää. Jos minimaalisen radiaalisen heiton paikkaa ei ole vanteeseen merkitty, on käytettävä painojen  sovitusmenetelmää.

Painojen sopivuus

Painojen sovitusmenetelmä käyttäen sovitetaan keltainen piste, joka osoittaa renkaan kevyimpään kohtaan, yhteen vanteen venttiiliaukon kanssa, joka on vanteen painavin kohta. Kun rengas on asennettu vanteelle, voidaan pyörä tasapainottaa.

Tasapainotus

Tasapainon tekninen määrittely on se, että massa on jakautunut tasaisesti pyörimisakseliin nähden ja painopiste sijaitse siellä, missä pyörimiskeskipiste. Rengas on tasapainotettu, kun vateelle ja autoon asennetun renkaan massa jakautuu tasaisesti pyörimisakselin (pyörimiskeskipisteen) ympärille. Pyörien tasapainotuksesta riippuu se, on ko autolla ajamine positiivinen tai negatiivinen elämys. Voimakkaan auton kuljettajaan vaikuttaa pyörien tasapainottomuus enemmän, mutta häiritsevästä tärinästä ei pidä yksikään kuljettaja.

Mikäli pyörät ovat epätasapainossa: 

• Ajon laatu ja mukavuus vähenevät.
• Renkaiden, laakereiden, iskuvaimentimien ja muiden jousituksen osien käyttöikä lyhenee. Epätasapainoon osoittaa lähinnä tärinä.
• Se riippuu ajonopeudesta.
• Tärinä syntyy, kun ajonopeus on 50 - 60 km/h ja kasvaa nopeuden kasvaessa.

Epätasapainon syyt

Renkaiden epätasapaino aiheutuu kahdesta syystä: renkaan painavista tai kevyistä kohdista sekä radiaalisesta ja sivuttaisheitosta. Epätasapainon voivat aiheuttaa myös:

• Vanteen tärinä, joka aiheutuu esimerkiksi epätasaisesta paksuudesta tai hitsaussaumasta.
• Navan ja akselin epätasapaino.

Painavista ja kevyistä kohdidsta aiheutuva epätasapaino

Kevyet ja painavat kohdat aiheuttavat kahdenlaista epätasapainoa: staattista ja dynaamista.

• Staattinen epätasapaino syntyy, kun renkaassa on painaivia tai kevyitä kohtia, jonka seurauksena rengas ei pyöri tasaisesti ja pomppii ylös-alas.
• Dynaaminen epätasapaino: renkaan kyljet ovat pyörän pitkittäisakseliin nähden eri painoisia. Se aiheuttaa sivuttaisheittoa.

Painavien ja kevyiden kohtien tasapainotus

Epätasapainon tyypistä riippuen tasapainotetaan pyörä joko staattisesti tai dynaamisesti.

• Staattinen tasapaino: saavutetaan esimerkiksi tasapainotushiekalla, mutta se ei poista dynaamista epätasapainoa.
• Dynaaminen tasapaino saavutetaan pyörivän tasapainotuslaitteen avulla, joka tasapainottaa pyörän sekä staattisesti että dynaamisesti.

Radiaalisesta tai poikittaisheitosta aiheutunut epätasapaino

Se aiheutuu reunan huonosta kiinnityksestä vanteeseen tai osien asennuksesta. Reunojen huono kiinnitys aiheutuu yleensä väärästä asennuksesta tai huonolaatuisesta vanteesta. Pieni epätasapaino on hyväksyttävä, mutta liian suuri heitto aiheuttaa tärinää ja renkaiden nopeaa kulumista.

• Radiaalinen heitto: sen seurauksena syntyy tärinä, koska pyörä pomppii ylös-alas.
• Poikittaisheitto: Pyörän poikkisuuntainen heitto. Sitä on vähemmän kuin radiaalista heittoa. Auto reagoi reagoi radiaalisesta heitosta aiheutuneeseen tärinään 4 - 8 kertaa voimakkaammin kuin poikittaisheittoon.

Heiton tasapainotus

Riippuen siitä, onko kyseessä radiaalinen tai poikittaisheitto.

• Radiaalisen heiton tasapainotus:  Kahdesta paikasta kiinnitettyä pyörää kierretään navassa tai rengasta kierretään vanteella 180° astetta. Jos heitto jää sallittua suuremmaksi, tarkastakaa pyörän heitto ja merkitkää alin piste. Kääntäkää pyörää ja sovittakaa pyörän heiton korkein piste yhteen vanteen alimman pisteen kanssa. Jos pyörän heitto on edelleen liian suuri ja vanne vastaa vaatimuksia, vaihtakaa rengas.
• Poikittaisheiton tasapainotus: saavutetaan mittarin avulla, mittaamalla sekä rengas että vanne. Merkitkää liidulla heiton korkein piste sekä vanteessa että renkaassa. Vaihtakaa vaatimusten vastainen osa (vanne, rengas tai molemmat).

Akseliston säätö

Renkaiden vaatimusten mukaisen toimivuuden takaamiseksi ja pintakuvion ylimääräisen kulumisen välttämiseksi erilaisissa ajo-olosuhteissa ja nopeuksissa pitää renkaat kohdistaa oikein autoa nähden. Epätarkan tai väärän kohdistuksen aiheuttavat säätämätön jousitus tai ohjausjärjestelmä.

Väärä kohdistus aiheutuu monista tekijöistä. Huomatkaa, että asiakkaat vaihtavat usein renkaita, sen sijasta, että he voisivat poistaa ongelman lähteen ja säätäisivät akseliston. Sen ongelman seurauksena on tyytymätön asiakas, joka vaihtaa rengasyrityksen toisensa jälkeen mitään tuloksia saavuttamatta.

Säätämätön akselisto aiheuttaa useimmissa autoissa renkaiden ylimääräistä ja/tai epätasaista kulumista. Se saattaa lyhentää renkaan käyttöikää jopa yli 70 %.
 

Säätämättömyys ja sen korjaaminen

Riittämätön tai väärä säätö aiheuttaa yleensä renkaan pintakuvion selvästi huomattavan nopean kulumisen. Sellaiset ongelmat osoittavat usein yhteen tai useaan syyhyn, joita on mahdollista mitata ja poistaa. Ennen akseliston säätöön tarvittavia mittauksia tarkastakaa kuitenkin seuraavia asioita:

• Ovatko renkaat täytetty oikein: yli- ja alapaine saattavat vaikuttaa pyörien kohdistukseen.
• Maanvara: auton pohjalevyn ja ajoalustan välinen mitta. Koska kaikkien pyörien asento riippuu useista jousituksen osista, on auton maanvara akseliston säätöön tarvittavien mittausten lähtökohtana. Näin ollen ei ole mahdollista akselistoa säätää oikein, kun auton ajokorkeus eli maanvara ei vasta tehtaan spesifikaatiota.